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外热内冷的摩托车运动,能否靠王一博咸鱼翻身?

氪体 2019-09-16 12:37

摘要: 王一博驾车夺冠登上热搜的背后,是摩托车运动在国内步履维艰的残酷现实。而韩寒、尹正、王一博可以给中国摩托运动更多热度,但行业发展仍然任重而道远。

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王一博驾车夺冠登上热搜的背后,是摩托车运动在国内步履维艰的残酷现实。而韩寒、尹正、王一博可以给中国摩托运动更多热度,但行业发展仍然任重而道远。



文/ 葛 思文  编辑/ 宋 鑫宇


最近,当红偶像团体UNIQ成员王一博跨界赛车登上热搜刷爆社交媒体。


8月10日他在 2019亚洲公路摩托车锦标赛ZIC赛车比赛中,夺得D组冠军;同时获得混组第二名的好成绩,一时间轰动网络。


9月15日晚,王一博微博晒素颜帅照,庆祝出道五周年,还把微博头像换成赛车头盔照,此消息也成为当日热搜。



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虽说艺人跨界大多数是玩票性质,王一博参加的这项比赛还是具备了不错的含金量。


在社媒上,王一博也时常发布摩托赛事的动态,这种兴趣爱好在艺人中可以说是独树一帜的存在了。

 

的确,艺人跨界往往能给某些冷门运动带来短暂的关注度,通过之前和陈伟霆、吴亦凡、TFBOYS等人的合作,NFL和MLB在国内都有过这样短暂登上热搜的经历,但摩托车相比这两项美式运动,更是冷门中的冷门。


摩托车又叫机车,在我国台湾地区和越南基本都是市民出行必备的代步工具。但在中国大陆,摩托车远没有自行车的普及率,政策上也没有得到更多的支持。相比汽车界F1 WRC和达喀尔三大国际赛事,更不为广大群众所熟悉,值得圈哥趁着流量科普一番。

 

常常看到马路上一众拉风的机车车友,但在世界摩托上竞技的最高殿堂MotoGP上,却和F1一样,到目前依然未出现过中国选手的身影。


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MotoGP是一项创办于1949年的国际摩托车赛事,2002年以前称为WGP。从2002年开始,国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500以及整个赛事的名称都改为MotoGP。该项赛事曾落户中国上海,不过MOTO GP在2008年5月上海站比赛就宣布暂时退出国内市场,时至今日已经有超过十年没有在内地办赛了。

 

MotoGP目前设置了GP125、GP250、MotoGP三个级别,即每站都有三组赛事。这是因为摩托车赛并不是像F1一样,一场正赛就要跑2个小时。每个组别比赛时间基本都是一小时左右。所以要增加组别和数量保证一个比赛日能够看到更多精彩的赛事。其中Moto GP组就是由GP500升级转变而来,主要的变化就是由原来二行程500毫升引擎转换成990毫升四行程引擎。

 

本赛季的MotoGP于今年3月10日在卡塔尔正式开跑,国内的直播在腾讯体育免费播出。对于很多车迷来说,每年都会为是否平台愿意播出MotoGP发愁。


毕竟客观的说转播这项赛事在国内属于赔本都赚不到吆喝的买卖,腾讯能够付出人力物力转播,对这项运动的推广,乃至摩托车运动文化在国内的发展上起到了不可估量的作用,其重要性无异于延续这项摩托车顶级赛事在国内的火种,更是延续中国摩托车人德梦想,让越来越多人喜欢MotoGP。

 

尽管摩托车运动在国内不是主流。但MotoGP赛事本身在全世界有着重要的影响力,2019赛季共有19场比赛在15个国家进行。


像F1赛车一样,GP级摩托车也并不仅仅是用来比赛,更要用来展示制造商的技术和设计实力。杜卡迪,雅马哈、本田,铃木等大厂都投入巨资设计赛车,所有GP级摩托车大都是昂贵的轻材料制成,比如钛合金、镁合金或碳纤维等制品(但禁止使用碳纤维轮框)。这些技术的应用成本一般不能被大众接触和购买。


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车手和摩托设计师面临的一个主要难题是,怎样把强大的动力在一个轮胎与地面之间烟盒宽的地方全部施展出来。一般来说,GP级摩托车的动力在240马力(179千瓦)左右,相比而言,一辆F1赛车(未改制为涡轮引擎为例)不仅可以从3升发动机启动最高800制动马力(600千瓦)的动力,还有10倍大的轮胎磨擦面。


所以,MOTOGP可能是唯一会故意降低发动机马力的现代机动车比赛,这样可以帮助车手用不到180、190制动马力(135-140千瓦)之间的动力控制赛车。


MotoGP在摩托车赛事的地位就等同于F1在方程式赛车中的地位。MotoGP对于速度的追求和观赏性的注重丝毫不亚于F1。


由于MotoGP赛车车体比F1窄,比赛参赛车辆多,超车机会比F1多得多,有时几乎每圈都发生名次改变。车手在最后一圈甚至是最后一个弯角处,突然发动冲刺而改变格局的场面也时有发生,场面刺激而好看。


不久前在银石赛道上演的英国大奖赛中,铃木车队的西班牙车手Rins就在最后一弯超越卫冕冠军Marquez,以0.3秒的微弱优势逆转夺冠,让人看得热血沸腾。


 

另外,MotoGP赛事中,车手身体完全外露,一般也不进站加油,没有进站策略可言。可以说比赛从一开始就是完全凭车手孤军奋战,更加考验车手对技术和心理的把控以及调整。


在中国车迷眼中,「小飞侠」罗西可能是大家最熟悉的摩托车手了,他在摩托车围场中的地位几乎等同于舒马赫在F1运动中的地位:7次MotoGP世界冠军的意大利人还曾一度传出想要跨界加盟法拉利车队参加F1比赛,但最终不了了之。


罗西今年已经过了不惑之年,而上一次拿到世界冠军也已经是2009的事情。想要见证他的第十冠,恐怕需要一个奇迹的出现。无论如何,罗西的出现,使得MotoGP有了自己的巨星,让这项运动在全世界得到了更多的关注。对于车迷和摩托车来说,他是这项运动的开山鼻祖,更是永远的传奇。


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